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2020年,你的汽修生意還好嗎?

發布日期:2020-01-20 11:39:01  作者:車店長  來源:車店長  訪問量:295

[導讀]:門店在使用汽車維修管理軟件統計的數據報表顯示,進場臺次出現斷崖式的下滑。此外,現在的車主消費日趨理性化;價格戰壓縮了市場的整體價格;房租的持續增長;人...

  不得不承認,對比十年乃至二十年,汽修產業已經發生了質的變化。據車店長了解,2019年大多數汽修門店的業績相較于2018年出現明顯的下滑。過去躺著就能賺錢的時代已經徹底過去,現在就算有本事也避免不了虧錢。無論是身處汽修行業數十年的老人,還是近些年新入行的新人,都處在持續觀望中。那么現在的2020年,你的汽修生意還好嗎?

  下滑止不住


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  為了更直觀的了解2019年汽修門店的業績情況,我們通過三組數據調研,讓大家方便了解:

  一、營業收入

  據相關數據調查,2019年全年,35%的汽修門店總營收同比出現明顯下滑趨勢;27%的門店表示出現小幅度的下滑;12%的門店表示營收同比持平;19%的門店表示出現小幅度增長;僅5%的汽修門店出現明顯上漲趨勢。

  二、單車產值

  34%的門店表示單車產值同比下滑明顯;27%呈現小幅度下滑趨勢;持平狀態的有16%;小幅度增長的門店占比18%;僅3%的門店表示出現明顯的上漲趨勢。

  車店長發現這項數據和營業收入有點類似。

  三、進場臺次

  31%的門店表示進場臺次出現明顯下滑;33%的門店是小幅度下滑;11%的門店表示處在持平狀態;小幅度增長的門店有15%;進場臺次出現明顯上漲的門店有6%。

  其實,出現進場臺次下滑的原因主要有兩點:

  1、客戶進廠頻次降低了;

  2、做維修保養的客戶流失了。

  事實上,客戶流失并非這兩年才發生的事情,只不過因為過去新增的客戶數量多,覆蓋了流失客戶數量,所以讓門店沒有產生警覺。但隨著新車銷售的減少,大家用車頻次的降低,以及4S門店利用各種營銷策略拉回流失客戶,就導致汽修門店的新增客戶數量降低。門店在使用汽車維修管理軟件統計的數據報表顯示,進場臺次出現斷崖式的下滑。

  此外,現在的車主消費日趨理性化;價格戰壓縮了市場的整體價格;房租的持續增長;人力成本的不斷增加……種種因素所致,導致門店的利潤持續走低。

  關門不停歇


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  隨著營業收入的持續下滑,汽修門店又迎來一波關門潮。

  其實,從2014年,我國的汽修門店數量就開始持續走低。由于2019年的數據還未出爐,但是我們通過2018年汽修門店減少超過一萬家的數據不難推測,2019年關門潮下倒閉的汽修廠,數據并不容樂觀。

  業內人士調侃道:說不準今天百度地圖還能搜到這家門店,明天就可能不開了。

  平臺仍擴張


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  與此產生鮮明對比的是,大批汽修單店紛紛關門,但一些大平臺,如途虎、新康眾、華勝、名駿等,仍處在持續擴張中,這樣本已飽和的市場更顯臃腫。

  這類大平臺的版圖擴張,在一定程度上沖擊著汽修單店單項業務,乃至汽修門店的整體業務。

  上游搶市場


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  北汽、上汽、上汽通用等主機廠,從2015年就開始籌備布局獨立的售后體系,無論是以維修連鎖先行,帶動汽配供應鏈發展,還是汽配供應鏈先行,帶動維修連鎖發展,亦或者汽配供應鏈和維修連鎖并行,都說明上游市場的擴張趨勢不可逆轉。

  業內人士表示,未來的汽車維修市場競爭,不再是單體小店和單體小店,或是單體小店和大體量玩家的競爭,而是大體量玩家之間的行業競爭。

  汽修能做否


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  一方面是市場行情引發的行業業務下滑,另一方面是大平臺和上游市場擴張帶來的沖擊,汽修門店夾在其中,還值得做嗎?

  對于從業十年以上的老汽修人來說,還是值得做的。

  根據美國汽修市場的經驗,即使是一個相對穩定和成熟的環境,汽修單店仍占市場大頭,只不過是這個市場在逐步成熟的過程中,一些汽修門店難以避免的被淘汰罷了。

  值得一提的是,如果你想在這個時候進入汽修廠,就并非好時機了。

  所謂遇強則強,這也是汽修行業的特性。至于2020年,你的汽修生意還好嗎?還是取決于門店自身。是否在門店管理和客戶管理上下足功夫;擁有好的技術團隊;營銷策劃也少不了;使用汽車維修管理軟件做好門店的數據分析,根據數據做戰略調整……只有一系列措施的完善和到位,才能持續發展,成為上訴營業收入數據中,出現明顯上漲趨勢的那5%的汽修門店。


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最新留言:

一直陪著ly的俄:雖說大趨勢是業績下滑,但不是還有那5%業績增長嘛,人家有增長,說明還是有做的好的地方。我們要做的是,想著如何成為那5%(2020-01-20 11:50:19)

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